Принципиально новый подвижной состав, причем, отечественного производства – Тверского вагоностроительного завода, появится уже в этом году.
Этим летом компания планирует закупить 45 вагонов, их появление позволит сделать цены на билеты более гибкими, а переезд пассажиров комфортнее.

Многие считают, что на российских железных дорогах двухэтажные вагоны появятся впервые.

Однако двухэтажные вагоны для российских железных дорог хоть и диковинка, но не новинка. Первые двухэтажные вагоны появились в России еще до революции. Также попытки сделать двухэтажные вагоны широко распространенными были и в СССР.

На КДПВ двухэтажный вагон дореволюционной постройки Тверского вагоностроительного завода.

 

В дореволюционной России двухэтажные вагоны производились Сормовским:

 

и Тверским заводами:

 

Существовали также пригородные двухэтажные «кукушки»:

 

Потом, уже в СССР, в начале 1960–х годов появились двухэтажные вагоны производства ГДР. Ездили они, в основном между Львовом и Ковелем и выглядели так:

 

 

А изнутри они выглядели вот так:

 

 

 

 

А так выглядели их модели в тогдашнем каталоге моделей:

 

 

На основе двухэтажных вагонов из ГДР в СССР были созданы свои двухэтажные вагоны, которые ездили между Москвой и Рязанью и в Челябинской области:

 

 

Один из этих вагонов в разрушенном состоянии, ожидающий порезки на металлолом:

 

 

Также в СССР на Ленинградском ордена Красной звезды, вагоностроительном заводе им. Егорова был создан двухэтажный экскурсионный вагон, который сейчас находится в музее в Ташкенте (полностью назвать его двухэтажным нельзя):

 

 

А современные двухэтажные вагоны, которые скоро появятся на российских железных дорогах выглядят вот так:

 

 

 

 

 

 

 

 

Каждый такой вагон будет оснащен гардеробом, кулером и всей необходимой для чаепития посудой. Подобные поезда планируется направить на маршруты из Москвы в Тулу, Воронеж и Смоленск. Черноморские же направления будут обслуживать купейные вагоны с 64 лежачими местами. Для удобства пассажиров в таких вагонах отсутствует багажная полка, а первый этаж находится ниже, чем в обычных поездах.

 

 

 

 

Каждый вагон оснащен душем и туалетом, что позволит сделать длительную поездку комфортной и необременительной. Более того, разработчики позаботились и об инвалидах: для их удобства в каждом вагоне есть платформа для поднятия на второй этаж. По оценкам экспертов такие составы будут в два раза вместительнее, чем обыкновенные поезда, что позволит существенно увеличить пассажиропоток на наиболее популярных направлениях.

 

 

 

 

 

 

Тверской вагоностроительный завод, которому поручено производство нового транспорта, выпустит два вида вагонов: эконом вариант и бизнес-класс. Первый предусматривает наличие 104 пассажирских мест, стеллажи для поклажи в салонах, а также отдельное помещение для крупногабаритного багажа. Вагоны бизнес-класса в свою очередь отличаются тем, что на каждом этаже всего по 29 кресел со встроенными в их спинки мониторами для просмотра фильмов.

 

 

 

 

 

 

Вот уже более полувека символом Лондона наравне с Биг Беном являются даблдекеры или, проще говоря, двухэтажные автобусы. Теперь подобную концепцию пассажирского транспорта можно будет наблюдать и на российских железных дорогах: 45 вагонов должны прокатить своих первых пассажиров уже этим летом.

 

 

 

 

Двухэтажные вагоны в Нью-Йорке

 

 

Китайцы уже пользуются

 

 

Украинцы тоже уже пользуются

 

 

Немецкие электрички