За неимением денег, многие люди строят свои жилища, ибо домами их порою очень трудно назвать, из тех материалов, которые им доступны. Если к примеру, взять грузовой контейнер, в нем могли бы жить множество жителей без обеспеченного места жительства или толпа китайцев. Но, если контейнер попался дизайнеру, то в нем сможет жить даже миллионер. Предлагаю вам взглянуть на то, как можно создать и обустроить собственное жилище, из обычных контейнеров, которые в последствии станут вашим домом.

В Китае больше жителей, чем в любой другой стране мира. Следовательно, можно предположить, что много… гм… не слишком дорогих товаров, которые мы покупаем, делают китайцы. Несмотря на строгий коммунизм и богатые возможности, а также то, что Китай постепенно становится сверхдержавой и спорить с этой страной как-то не хочется, вещи китайского производства пока что дешёвые и не очень качественные. А есть и те, от которых мороз по коже.

1. Лисье мясо в Китае путают с ослиным

Представьте себе (отвращение отбросим сразу), что вы только что закупили в магазине много разных вкусностей для званого вечера, который вы устраиваете для своих друзей. Вы приходите с покупками домой и — о ужас! — обнаруживаете, что ваше основное блюдо, ваше чудесное, только что купленное ослиное мясо на самом деле всего-навсего мясо лисицы. Какой обман…

Конечно, ситуация странная, но реальная. Возникает ряд вопросов: получается, что кто-то предпочёл бы ослятину, а получил в итоге «лисятину»? То есть осёл вкуснее лисы? И как мясо лисицы попало в упаковку с мясом осла? Означает ли это, что кто-то специально разводит лис на убой, и это мясо худшего качества по сравнению с ослятиной? В Китае что, правда можно легко купить мясо лисицы, если вы хотите? Мясо осла и лисицы настолько похожи, что покупатель этого не заметит, или же перед нами случай наглого мошенничества? Мы хотели бы знать — но мы не знаем.

В чём бы ни состояла скрытая логика замены осла на лису, китайские покупатели, если хотят отведать ослятины, ищут именно ослятину, и лисятина в данном случае неприемлема. А дело вот в чём: в Китае можно купить блюдо — ослятину с пятью специями. И одна из этих специй — лиса.
Европейцам не понять.

Сегодня Джонни Депп – один из самых успешных и высокооплачиваемых актеров Голливуда. У него есть почти все – нет только диплома о высшем образовании. И не только у него. Предлагаем взглянуть на людей, которым чтобы добиться известности и состояться в профессии пришлось «пожертвовать» школьным образованием.

Джонни Депп был отчислен из школы, когда ему было 15. В 16 лет он окончательно забросил школьную учебу и занялся музыкой и работой в кино.

Нет, это не про Проект Уошо (Washoe), который мы с вами недавно обсуждали, это немного про другое. Я конечно предполагал, что все так и есть, но все же

Эксперимент с «обезьянами-инвесторами», в результате которого простые мартышки обыгрывали гуру Уолл-стрит на фондовом рынке, стала притчей во языцех.
Несколько лет назад исследование, проведенное по поручение Кембриджского университета, показало, что исторически идеальный баланс в портфеле долгосрочного инвестора достигался в том случае, если 80% вкладывалось в акции, а 20% в наличные деньги (или их эквивалент, например казначейские облигации). При этом перераспределять портфель необходимо раз в год.

Неоднократно встречал упоминание об этом ливийском проекте, но вся информация, которая мне попадалась напоминала какую то «теорию заговоров». Конечно же и без этого тут не обошлось, но вот для вас (кто еще не читал) некоторые подробности реализации и современного состояния этого громадного проекта.

Самым крупным инженерно-строительным проектом современности считается Великая рукотворная река (англ. The Great Manmade River) – огромная подземная сеть водоводов, ежедневно поставляющая 6,5 миллионов кубометров питьевой воды в день в населённые пункты пустынных районов и побережья Ливии. Проект невероятно значим для этой страны, но также он даёт основания и в несколько другом, отличном от нарисованного западными средствами массовой информации, свете посмотреть на бывшего лидера ливийской Джамахирии Муаммара Каддафи. Возможно, именно этим можно объяснить тот факт, что реализация этого проекта СМИ практически не освещалась.

Эта огромная система труб и акведуков, включающая также более 1300 колодцев глубиной более 500 метров, снабжает города Триполи, Бенгази, Сирт и другие. Муаммар Каддафи назвал эту реку «Восьмым чудом света». В 2008 году Книга рекордов Гиннесса признала Великую рукотворную реку самым большим ирригационным проектом в мире.

Давайте узнаем про этот проект подобнее…

Королевский шведский парусный военный корабль XVII в. «Васа» («Vasa»), продержавшийся на плаву менее часа. Печальная, трагическая и необычная судьба парусника, затонувшего и унесшего жизни десятков людей, ставшего единственным и самым знаменитым кораблем-музеем, единственным в мире кораблем 17 в., дошедшим до наших дней.

“Между четырьмя и пятью часами громадный новый корабль “Васа” опрокинулся и затонул”… Всего несколько слов записал хроникер о катастрофе, постигшей Швецию и шведский флот в теплый августовский день 1628 года.

Давайте вспомним как это было подробнее…

Это было время, когда корабли строились из дерева,
а люди, ими управлявшие, были выкованы из стали

Спросите любого, и он вам скажет, что первым человеком, совершившим кругосветное путешествие, был португальский мореплаватель и исследователь Фердинанд Магеллан, который погиб на острове Мактан (Филиппины) в ходе вооруженной стычки с туземцами (1521 год). То же самое написано и в учебниках по истории. На самом деле, это миф. Ведь получается, что одно исключает другое. Магеллану  удалось пройти только половину пути.

Primus circumdedisti me (ты первым обошел меня) - гласит латинская надпись на увенчанном земным шаром гербе Хуана Себастьяна Элькано. Действительно, Элькано был первым человеком, совершившим кругосветное плаванье.

Давайте все таки узнаем подробнее как так получилось…

5 февраля 1952 года на одной из улиц Нью-Йорка был установлен первый в истории светофор для пешеходов. Ведь до этого участниками дорожного движения считались исключительно автомобили. Это был настоящий прорыв в организации уличного движения, но далеко не финальная точка в развитии регулирующей инфраструктуры.

Мост стоимостью, почти шесть миллиардов фунтов стерлингов строился четыре года и является вторым по длине в мире. Длина моста составляет 42 с лишним километра, а количество автомобильных полос равно 8. Первое место по длине, он занимает в категории «через водные пространства». Данный мост соединяет континентальную часть китайского портового города Циндао с островным районом Хуандао. Теперь расстояние между двумя районами стало короче на 30 километров, а время в пути сократилось вполовину- до 20 минут.